Технология СТЕЛЛС

[Аркан]

Вообще не абы какой специалист, но почитал недавно про Ф117-е и пришла мысль - А на хера они нужны сейчас? Полезности особой я как-то не осознал.
А еще вспомнил как у нас в школе физик появился как раз после первой "Бури в пустыне". У него отец сильно заболел и он приехал за ним ухаживать, а до этого в ЦАГИ работал. Так вот он говорил, что Стеллс это сплошное надувательство и наши инженеры давно подсказали пвошникам как с ним бороться. Притом, по его словам, достаточно было маленького дополнения в блок системы радаров.
Кто что думает по этому поводу?

[РУСИВАН]

Тут надо различать технологию "Стелс", которая суть штука полезная для любого аппарата начиная от самогонного, и её американские недоразвитые носители. Разумеется, ни F117 ни В2 не могут считаться образчиками идеальных самолётов.
Что касаемо борьбы с самолётами "Стелс", то если бы наши имели 100% и лёгкий способ, они не стали бы изобретать уже изобретённый велосипед, и ориентироваться на технологию "Стелс" в отечественном авиастроении.

[Тут Коты]

Технологию, о которой говорил ваш физик я примерно представляю.

Но она не позволяет точно зафиксировать местоположения самолёта в небе. Получается размазанный шлейф и на не очень больших расстояниях. Чем больше расстояние, тем больше размыт шлейф.

А вот по поводу самих самолётов.... читал где-то о том, как их перевозят при низкой температуре. Сами они очень хрупкие. Доставка Самолёта к точке взлёта очень дорого обходится, вообще такой самолёт Невероятно Дорогой (и при постройке и при обеспечении). А Эффективность спорная. (хотя я могу ошибаться, т.к. не помню о какой модели гла речь в той статье)

[БУХ]

На мой взгляд перспективы огромные, но не в смысле преимущества в общей, скажем, тактической невидимости, которую можно сравнительно легко устранить, но в создании проблем для БРЛС и РГСН, для которых мидель является жизненно важной характеристикой...

[Mikko Sotilas]

Наример у F-117 "фишка" даже не в миделе - для достижения минимальной ЭПР у него все углы 60 и 120 градусов. Плюс ко всему практически нет выступающих поверхностей - даже антенны убираются в фюзеляж. Общение между самолетами в пределах звена ведется с помощью ИК передатчиков на бортах возле кабины. Все "острые" поверхности (типа оплет фонаря, створки шасси и бомболюка) ввыполнены в форме пилы - опять же с "зубами" по 60 градусов. На воздухозаборниках стоят экраны - чтобы не "светился" двигатель. Для уменьшения ИК-контрастности выхлопа он охлаждается воздухом.
Вот - много геморроя для мнимой невидимости.

[Alex G.Solo]

Громадный минус этого летающего барахла - манёвренности никакой, а так же приличная видимость в метровом диапазоне (первые РЛС ) парадокс - геморрой для новых но элементарно для старых. Вроде их ещё в дождь хорошо видно.

[Петрович]

Действительно. А потом удивляются почему их "невидимки" юги из Квадратов валят

[Tiny]

Наши не пошли по амовскому пути в самолетостроении на F-117 и B-2 летные данные снижены из-за требований к "невидимости" аппарата. У нас сразу пошли иным путем т. к. всем известно, что сделать абсолютно невидимый для РЛС самолет нельзя ВСЯ работа ведется в целях снижения РЛ и ИК "заметности", амеры испоганили планер - потеряли летные данные. Наши применяют покрытия "поглощяющие" излучение. Амеры потом тоже доперли и YF-23 и F-22 самолеты гораздо менее заметные для РЛС чем машины 3-4 поколений не несут на себе так ярко отпечатков использования технологии.
+ применение F-117 и В-2 это уже иная тактика иные приемы борьбы с наземным противником - полноценный воздушный бой для F-117 был нвозможен, несмотря на то, что позиционировался он как истребитель-бомбардировщик.

[Tungsten]

Действительно. А потом удивляются почему их "невидимки" юги из Квадратов валят

Кхм . Насколько я помню - метровые РЛС не могут работать в режиме сопровождения , это обзорные РЛС .
Два - до сих пор неясно , кто сбил Югославский F-117 9 существует как минимум 3 версии ) .

[Alex G.Solo]

В принципе доработать метровку можно, да и просто использовать в связке с ЗРК.