vepr писал(а):Цитата(vepr @ Feb 3 2007, 10:14)
Да, мне известно о дизель-электрических установках НАПЛ, известно также что современные российские НАПЛ называют "черными дырами", за их миимальную шумность.
Это серьёзное преувеличение. Хотя наши достижение неоспоримы.
В целом ваше предложение прорабатывалось. КПД низок, что ведёт к увеличению мощности ГЭУ. Это в свою очередь отрицательно влияет на шумность. Для малошумных ходов на наших проектах применялись специальные, маломощные электродвигатели. В сети не мало описаний наших лодок.
Уменьшение шумности кроме видимых факторов (амортизация механизмов, приводов и т.д.) имеет факторы не сильно бросающиеся в глаза. Отказ, на последних проектах, от многокорпусности ведёт к уменьшению шумности лодок (вернее к упрощению структуры шумов). Увеличение количества лопастей ведёт к переводу шумов в более высокий диапазон, затрудняя их распространение. Изменение конфигурации лопастей и площади лопастей делает вход лопасти безударным и отодвигает кавитацию на более высокие хода, тем самым уменьшает шумность.
Проблемма не в том чтобы сделать лодку не шумящей (потому как это не возможно), а в том что бы перевести шумы в удобные диапазоны.
Если ваше мнение идет в разрез с мнением большинства, это совсем не значит что большинство право.
Электродвижение это когда пар, выработанный в атомном реакторе (или котле, для надводных кораблей), подается на турбогенератор, который вырабатывает электричество. Электричество в свою очередь поступает на электродвигатель, который вращет винт.
